独家对话斯堪尼亚中国集团总裁何墨池：独资建厂背后的故事

在完成2020年独资建厂这一具有里程碑意义的重大战略举措后，斯堪尼亚在中国市场的发展步入全新阶段。斯堪尼亚为何选择独资建厂而非合资？这将对我国市场产生哪些影响？近期，商车邦独家对话斯堪尼亚中国集团总裁何墨池，一起畅谈有关斯堪尼亚中国独资建厂的台前幕后故事。

何墨池表示，自从1985年我来中国担任首席代表，公司派我出差的第一个任务就是去跟一家中国公司谈合资。然而，尽管我们与很多中国的商用车品牌进行过交流，但结果并不理想。我参与了三次具体的合资谈判，但因为各种条件不成熟，都没有成功。后来我们感觉，合资这种形式不适合我们的生产系统和企业文化，我们要做独资。但是在这个过程中我们做了很多积极的探索。

2018年开始，斯堪尼亚进行关于建立独资公司的市场调研。随着新政落地，斯堪尼亚中国独资公司成立。这是基于我们对未来市场发展的判断，也是基于现有政策条件的允许，斯堪尼亚决定在中国独资建厂，并把中国市场放在2025年的战略发展计划之中。

作为斯堪尼亚中国集团总裁，何墨池深知中国市场的重要性。他认为，最近两年工作取得的一个大的突破就是提高了总部对中国市场发展的认识，这也对斯堪尼亚的产品和服务战略制定产生了积极影响。现在我们认识到，无论发展什么新产品或者新服务，如果你不了解中国的发展趋势，如果你不把中国需求纳入到研发中，就不能符合中国市场的未来需求。

尽管目前斯堪尼亚在中国市场的份额还很低，但当何墨池将中国经济发展走势、技术创新能力的信息不断汇报给总部之后，经过全方位考虑，斯堪尼亚还是决定将新的产能投资放在中国。这有两个原因，第一，中国和亚洲是我们未来发展最有前途的市场；第二，未来包括新能源、自动驾驶等新技术有很大一部分将来自中国；所以把新的生产基地放在中国是一个合理的决定。

从战略定位来说，斯堪尼亚如皋工厂将是其全球第三个综合生产基地。它不只是为中国市场生产卡车，而是要融入斯堪尼亚全球生产系统。我们在中国采用的生产程序、设备、原材料、标准等等，都必须符合斯堪尼亚的国际标准，在中国生产的车辆零部件可以和斯堪尼亚全球系统实现互换。这将会带动中国零部件供应体系的成长。

对于中国市场，何墨池表示，我们要给中国客户提供更量身定制的产品，只能通过在中国生产来实现。本地化还能给客户提供一个更短的交货期。如果从国外订购一辆定制车的话，要等半年时间。而在中国生产以后，交货期可能只有8周。

从1965年首次出口车辆到中国，到1986年设置北京办事处；从2007年成立斯堪尼亚销售（中国）有限公司，到2010年组建斯堪尼亚中国战略研究中心；从2013年首个直营经销商在广州落成，到2020年独资建厂斯堪尼亚中国集团成立；中国市场成为斯堪尼亚全球2025战略的重要组成部分，斯堪尼亚也将成为一家全面植根中国的跨国商用车企。